EDIFACT en Belgique — automobile

Sept sites industriels automobiles majeurs en Belgique échangent ~120 millions de messages EDIFACT/VDA par an avec leurs équipementiers, via le réseau ENX et le protocole OFTP2. Le mandat fiscal PEPPOL-BIS 3.0 de janvier 2026 ne touche pas cette couche supply chain — il s'ajoute sur la facture commerciale.

Les sites industriels belges

Standards VDA + Galia + Odette

L'automobile belge utilise principalement les standards VDA (Verband der Automobilindustrie, fédération allemande) historiquement implantés via les flux DE-BE :

• VDA 4905 (DELINS) : programme de livraisons à horizon 4-6 mois. Émis hebdomadairement par les constructeurs vers les équipementiers.
• VDA 4906 (DELJIT) : appel JIT/JIS pour livraison sous 2-4 heures. Émis 8-12 fois par jour selon le mix production.
• VDA 4913 (INVOIC) : facture mensuelle ou hebdomadaire. Format auto-extended avec metadata sur les pièces VIN-tracked.
• VDA 4915 (DESADV) : avis d'expédition avec lot production et VIN si tracé.
• Galia (France) : subset équivalent pour Stellantis, Renault, Forvia. Utilisé par Volvo Gent pour Renault collaboration.
• Odette (UE) : bibliothèque pan-européenne, base de VDA et Galia. Maintenue par Odette International (Paris).
• UN/EDIFACT D.96A et D.01B : format de référence mondial. Sert de base aux VDA, ce sont des subsets EDIFACT.

Messages utilisés au quotidien

Anatomie d'un DELFOR Audi Brussels

Voici un DELFOR (VDA 4905 / EANCOM EAN013) typique Audi Brussels vers un équipementier (par exemple Continental pour des phares). Programme sur 2 semaines glissantes :

UNB+UNOC:3+5410000023456:14+5430000098765:14+260519:0830+AUDI001234'
UNH+1+DELFOR:D:01B:UN:EAN013'
BGM+241+AUDI-2026-FOR-001234+9'
DTM+137:20260519:102'
DTM+157:20260519:102'
NAD+BY+5410000023456::92'
NAD+SU+5430000098765::92'
NAD+DP+5410000023460::92'
RFF+CT:AUDI-LTA-2024-7711'
LIN+1++4A0945095J:VP'
PIA+1+CONTI-LIGHT-MX01:SA'
QTY+1:1500:PCE'
QTY+3:2400:PCE'
SCC+1'
DTM+10:202605W22:807'
QTY+1:600:PCE'
DTM+10:202605W23:807'
QTY+1:900:PCE'
LIN+2++4A0907357B:VP'
PIA+1+CONTI-ECU-MX02:SA'
QTY+1:1500:PCE'
SCC+1'
DTM+10:202605W22:807'
QTY+1:1500:PCE'
UNS+S'
CNT+2:2'
UNT+22+1'
UNZ+1+AUDI001234'

• UNB — Interchange Audi Brussels (GLN 5410000023456) → Continental Aachen (5430000098765).
• BGM 241 — Type 241 = Delivery schedule. Action 9 = original.
• RFF CT — Long Term Agreement AUDI-LTA-2024-7711 (contrat-cadre annuel).
• LIN/PIA — Référence pièce Audi 4A0945095J (feu arrière LED Q8 e-tron) ; cross-ref fournisseur CONTI-LIGHT-MX01.
• QTY 1 / QTY 3 — Quantité firmly required (1500) et planifiée (2400).
• SCC 1 + DTM 10 (semaine ISO 22, 23) — Schedule Conditions : 600 pièces livrées en semaine 22, 900 en semaine 23.

OFTP2 sur ENX

Tous les flux automobiles BE-DE et BE-FR transitent par le réseau ENX (European Network Exchange), géré par l'ENX Association (basée à Francfort, membres : VDA, Galia, Odette, VW, BMW, Mercedes, Stellantis, Volvo). Caractéristiques :

• OFTP2 (Odette File Transfer Protocol 2) selon RFC 5024 — protocole standardisé, port 6619 (TCP/SSL/TLS).
• Chiffrement : AES-256 ou 3DES (3DES deprecated depuis 2020). Signature RSA-SHA256.
• Authentification : certificat X.509 émis par l'ENX CA centrale.
• Garantie de livraison : Non-Repudiation Receipt (NRR) automatique, audit trail 7 ans.
• Pas d'AS2 : contrairement au retail, l'automotive conserve OFTP2 comme protocole exclusif sur ENX (compatibilité VDA/Galia/Odette).
• Coexistence avec PEPPOL : aucune. PEPPOL n'est pas utilisé en automotive belge. Le mandat 2026 imposera donc une bascule fiscale via un AP PEPPOL externe (en plus du flux ENX).

Volumétrie et part de marché

• Volume total estimé : 120 millions de messages EDIFACT/VDA par an en automobile belge (2024).
• Top message : DELJIT JIT (~35 %, plusieurs appels par jour), DELFOR (~25 %), DESADV (~20 %).
• Top site par volume : Volvo Cars Gent (~30M, plus grand site automobile belge), Audi Brussels (~25M jusqu'en 2027), Van Hool (~15M, en restructuration).
• Latence JIT : < 2 heures entre émission DELJIT par le constructeur et livraison physique sur ligne d'assemblage.
• Pénétration EDI : 100 % chez les Tier 1 et Tier 2. Les Tier 3 (petits équipementiers) peuvent passer par leur Tier 1 avec EDI relayé.

Coexistence avec le mandat 2026

Comme pour le retail, l'automobile maintient EDIFACT/VDA pour la supply chain et ajoute PEPPOL-BIS 3.0 pour la facture fiscale :

• VDA 4913 INVOIC reste utilisé en interne pour l'auto-extension (auto-billing fournisseur → constructeur).
• Doublon PEPPOL : chaque facture VDA 4913 émise vers un destinataire belge sera également émise en PEPPOL-BIS 3.0 UBL via l'AP du constructeur (Audi Brussels via Cegeka, Volvo Gent via Pagero, Punch Powertrain via Belfius).
• Pas d'impact sur DELFOR/DELJIT : ces messages ne portent pas de valeur fiscale, ils restent purement EDIFACT/VDA sur OFTP2/ENX.
• Cross-border DE-BE et BE-FR : seul l'INVOIC BE-BE bascule vers PEPPOL. Les INVOIC DE-BE et BE-FR restent VDA 4913 jusqu'à l'entrée en vigueur de ViDA 2030.

Liens transverses

• Hub Belgique — mandat e-invoicing complet
• Arrêté royal du 20 mars 2025
• PEPPOL-BIS 3.0 Belgique
• EDIFACT retail Belgique
• CODA et financial EDI
• EDIFACT automotive Allemagne — VDA
• Galia — standards automotive FR
• Odette International — standards UE
• ENX Association — réseau automotive