EDI industriel autrichien — automotive, machinerie, sidérurgie

L'Autriche est une puissance industrielle discrète. Avec BMW Steyr (1ᵉʳ site mondial moteur diesel BMW, après Audi Györ pour l'automobile en général), Magna Steyr (Graz, ~250 000 voitures contract-manufacturées par an pour Mercedes / BMW / Toyota), KTM (motos, leader européen), AVL List (n°1 mondial du powertrain engineering) et voestalpine (top 5 mondial inox), elle héberge un écosystème EDI industriel dense aligné sur les standards allemands VDA, français Galia et européens Odette.

Les grands sites industriels autrichiens

Standards utilisés — VDA, Galia, Odette

• VDA Recommendations (Verband der Automobilindustrie) : les standards allemands dominants en Autriche, BMW Steyr et Magna Steyr étant fortement liés à l'OEM Munich et au constructeur étoile. VDA 4905 (DELFOR programmes de livraison) et VDA 4915 (DELJIT JIT / JIS) sont la base.
• Galia (Groupement d'intérêt automobile) : standards français adoptés par les sites travaillant pour Renault, Stellantis, Forvia. Spécifications subsets EDIFACT D.96A.
• Odette International : standards européens cross-OEM, particulièrement utilisés par les équipementiers cross-borders. Odette WebEDI, Odette OFTP, Odette Logistics Identification (OLI).
• RosettaNet PIP : pour la high-tech (Plansee, AT&S, ams OSRAM, Infineon Villach). Profils PIP 3A4 (ORDER), 3B12 (DESADV), 3C3 (INVOIC), 4B2 (CHANGE), 7B5 (DEMAND).
• cXML : usage marginal sur catalogues internationaux (Plansee → Intel par exemple), en complément des PIP.
• Pas d'XRechnung autrichien. Le format XRechnung allemand ne s'applique pas en Autriche — équivalent local = ebInterface 6.1.

OFTP2 et le réseau ENX

Le transport dominant est l'OFTP2 (Odette File Transfer Protocol 2, RFC 5024) sur le réseau privé ENX (European Network Exchange) :

• ENX Association : consortium privé créé en 2000 par les principaux OEM européens (VW Group, BMW, Daimler, Porsche, Renault, PSA, Volvo, Fiat). Réseau MPLS dédié, latence < 30 ms entre sites européens.
• BMW Steyr et Magna Steyr : raccordés ENX depuis les années 2000. Tous les flux DELFOR / DELJIT / DESADV / INVOIC avec les rangs 1-2 passent par ENX OFTP2.
• Authentification : certificats X.509 émis par les Trust Centers nationaux (en Autriche, principalement A-Trust / Globaltrust).
• Coexistence AS2 : pour les fournisseurs hors ENX (PME, fournisseurs nouvellement onboardés), AS2 sur Internet est accepté avec chiffrement et signature renforcés.
• Migration RNIF 2.0 → AS4 : pour les flux RosettaNet, la transition AS2 vers AS4 ebMS 3.0 est en cours chez Plansee et AT&S.

DESADV / JIT et synchronisation ligne

Le DESADV JIT (Just-In-Time / Just-In-Sequence) est central chez BMW Steyr et Magna Steyr. Exemple — livraison culasses N57 pour moteur diesel :

UNB+UNOC:3+9000444000004:14+9000333000003:14+260519:0635+JIT00000219'
UNH+1+DESADV:D:96A:UN:EAN006'
BGM+351+JIT-2026-05-19-00219+9'
DTM+137:202605190635:203'
DTM+11:202605191120:203'
RFF+ON:BMW-STEYR-ENGINE-2026-04-119'
NAD+SU+9000333000003::9'
NAD+BY+9000444000004::9'
NAD+DP+9000444900037::9'
TDT+20++30+31:Lkw'
EQD+CN+TEST-CONT-2026-019'
CPS+1'
PAC+1+19:Box'
LIN+1++4001234567890:VR'
QTY+12:144'
GIR+1+CYL-HEAD-N57-D30+N57D30A0:AB'
UNS+S'
CNT+2:1'
UNT+13+1'
UNZ+1+JIT00000219'

• BGM 351 — Despatch Advice. Numéro JIT JIT-2026-05-19-00219.
• DTM 137 / DTM 11 — Heures précises de départ chez le fournisseur (06:35) et arrivée prévue ligne d'assemblage (11:20). Fenêtre de 4h45.
• TDT + EQD — Mode de transport (camion) et identifiant container TEST-CONT-2026-019.
• LIN + GIR — Pièce identifiée à la fois par GTIN (4001234567890) et par référence interne BMW N57D30A0 (segment GIR Government Information Reference, utilisé en VDA pour porter la pièce-référence OEM).

RosettaNet PIP pour high-tech

Pour les flux high-tech (Plansee → Intel, AT&S → Apple, ams OSRAM → Bosch), le standard RosettaNet PIP (Partner Interface Process) est dominant. Profils principaux utilisés :

• PIP 3A4 — Request Purchase Order. Équivalent ORDERS, avec acquittement bidirectionnel.
• PIP 3B12 — Distribute Shipment Notification. Équivalent DESADV, avec tracking container et ETA.
• PIP 3C3 — Notify of Invoice. Équivalent INVOIC, avec mention reverse charge si intra-UE.
• PIP 4B2 — Notify of Shipment Receipt. Équivalent RECADV.
• PIP 7B5 — Notify of Demand. Pour la prévision / forecast.
• Transport RNIF 2.0 puis AS4 ebMS 3.0. RosettaNet Implementation Framework historiquement, migration vers AS4 en cours pour la conformité GDPR + dématérialisation.

Articulation avec le banking et la supply finance

• STUZZA — référence banque autrichienne. STUZZA (cf page dédiée) standardise les paiements interbancaires et la réception de fichiers SEPA / CAMT.052/053/054.
• INVOIC → REMADV → CAMT.054. Le triptyque classique : facture EDIFACT, avis de paiement EDIFACT, puis notification d'écriture bancaire ISO 20022 sont chaînés pour automatiser le rapprochement chez l'industriel.
• Supply chain finance (reverse factoring). Plusieurs industriels autrichiens (voestalpine, Andritz, KTM) utilisent des programmes de reverse factoring qui s'appuient sur le flux INVOIC EDIFACT comme déclencheur de financement.
• UID-Nummer dans REMADV. Le segment RFF UID doit porter la UID-Nummer ATU du destinataire pour la traçabilité fiscale UE (compatible ZM).

Pièges courants

• Confondre VDA et Galia. BMW Steyr exige VDA 4905/4915. Magna Steyr accepte les deux selon la marque assemblée. Un fournisseur travaillant pour Mercedes G suit VDA, mais pour Renault il bascule sur Galia.
• Ne pas relier ENX et accès Internet. Les flux OFTP2 ENX ne sont pas atteignables depuis Internet — il faut un raccordement ENX ou un AP relais OFTP2/AS2.
• Mauvaise gestion JIT. Un DESADV JIT envoyé en retard de plus de 15 minutes peut déclencher un stop-ligne (Bandstopp) chez BMW Steyr — pénalité contractuelle ~50 000 € / événement.
• Oublier la mention reverse charge intra-UE. Les INVOIC à destination d'OEM allemands depuis l'Autriche doivent mentionner § 19 UStG (autoliquidation) — sinon recouvrement TVA Allemagne refusé.
• Sous-estimer la migration PIP → AS4. Plansee et AT&S finissent leur transition AS4 ebMS 3.0 en 2026-2027 — il faut anticiper côté ERP fournisseur.

Liens transverses

• Hub Autriche — vue d'ensemble
• EDIFACT retail autrichien
• STUZZA — banking autrichien
• ebInterface 6.1
• Comparaison DE — EDIFACT automotive
• Standard EDIFACT
• ENX Association
• VDA — Verband der Automobilindustrie
• Galia (FR)
• Odette International